柴油機在工作過程中，由于零件磨損松動、修理質量差、調整不當等原因，經常會出現各種異常噪音。

對異常噪聲的準確判斷和及時排除故障，對保證挖掘機良好的技術狀態(tài)和安全使用起著非常重要的作用。

判斷柴油機異常噪聲的方法有兩種：經驗法和儀器測試法。

在油路和潤滑良好的情況下，應確定異響是來自內部還是外部。當內外有各種異響時，一般采用先外后內、先易后難的順序。在外部噪音干擾的情況下，可以松開聯(lián)動帶以停止外部組件的工作。判斷內部異常噪音一般是直接在注油口聽到，或者通過橡膠軟管和聲音接收器檢查。

1.活塞敲擊汽缸這是一種金屬敲擊聲，與做功的次數一致。

原因是活塞與缸壁磨損，配合間隙超過一定限度，或連桿彎曲扭曲，使活塞往復換向時擺動，撞擊缸壁而發(fā)出聲響;油壓低，或者主軸承上油槽的深度和寬度不夠標準，影響氣缸壁的飛濺潤滑。潤滑不良會引起氣缸的爆震聲;

維護和修理不當，如維護時連桿軸承選擇過緊，會使活塞在運動中擺動并發(fā)出噪音;

維修時，活塞座孔過緊，活塞受熱后會出現反橢圓，使活塞與氣缸失去正常配合，發(fā)出響聲;此外，活塞錐度不符合標準或“離缸”也會造成爆震噪音。

在低溫和怠速時，氣缸爆震噪聲明顯;當火被一個個切斷時，噪音會減弱或消失，可以判斷氣缸爆震。柴油機在高溫高速工況下，由于連桿銅套與活塞座孔錯位、連桿彎曲扭曲、曲軸主軸頸與連桿軸頸軸線不平行度超標、鏜缸時縱向傾斜等原因造成的爆震噪聲通常較為明顯。斷油試驗后，噪聲無明顯變化。聽柴油機外一側聲音時，聲音明顯，有輕微的振動感，尤其是活塞頂撞擊氣缸墊時，用螺絲刀碰到氣缸蓋振動感更明顯。

溫度低時活塞敲缸，溫度升高時噪音消失，這是允許的，也不能排除。但如果柴油機在工作溫度正常后仍有明顯的爆震噪聲，則應及時查找原因并排除。

2.連桿軸承異響這是一種又重又短的金屬敲擊聲。

中速時噪聲明顯，高速時其他噪聲造成的干擾不明顯。除了配合副的正常磨損外，主要原因是軸承合金的燒蝕、脫落和早期磨損。軸承燒蝕的原因很多，如軸承配合過緊、軸承瓦滾回、油壓過低、潤滑油路堵塞、柴油機超負荷運轉、長時間高速空轉、寒冷地區(qū)冬季不加熱強行啟動、加油門猛等。軸承合金脫落，大多是因為軸承鑄造質量不高或者配合間隙過大，軸承合金會在活塞-連桿組的慣性力作用下脫落。

軸承刮削后，如果在研磨時用杠桿轉動軸承合金，會損壞軸承合金的結構，也會導致軸承合金在使用中脫落。軸承早期磨損的原因是軸承和軸頸加工表面粗糙度不符合要求，軸頸非圓柱度誤差大，潤滑油中機械雜質多。連桿軸承蓋固定螺釘松動和斷裂也是軸噪音異常的原因。中速范圍加減速試驗(輕敲油門)時，有持續(xù)的敲擊聲，且聲音隨著轉速的增加而變大。

在嚴重的情況下，柴油機周圍可以聽到“咔嚓，咔嚓，咔嚓”的聲音。轉速可設置在噪音為obv的位置

3.主軸承異響這種噪聲比連桿軸承更重更悶，隨著柴油機轉速的提高而增大。噪聲在中速向高速過渡時明顯，并隨著負荷的增加而加劇。

挖掘機在重載或上坡時，噪聲明顯增大。當主軸承合金燒蝕或剝落，或主軸承間隙過大時，轉速提高柴油會抖動。原因大多是早期磨損松動，曲軸軸向間隙過大等。當曲軸主軸承異響嚴重時，不僅會造成軸頸的沖蝕，甚至會導致曲軸斷裂。因此，一旦確定曲軸主軸承異響，應及時消除。